Le Centre d’essai de Nokia

Au centre d’essai de pneus Nokian Tyres de Nokia, la période de testage s'étend d'avril jusqu'à novembre. Le système d’arrosage automatique de la piste est vraisemblablement unique au monde. Le centre est aussi équipé d’une unité de mesurage du bruit au passage qui permet de mesurer le niveau de bruit au passage.

Ce centre situé sur une zone de 30 hectares est adapté pour répondre aux challenges offerts par les conditions difficiles et par les exigences de l’avenir.

1. Maniement sur sol mouillé
Le maniement sur sol mouillé permet d'évaluer la manière dont le pneu fonctionne sur une route mouillée. Le conducteur d’essai évalue la fonctionnalité du pneu, sa maniabilité et sa cohérence. Ces évaluations sont complétées par les temps des tours de pistes.
- longueur 500 m
- largeur 5 m
- rayons des courbes 35-50 m
- dispositif d’arrosage automatique

2. Adhérence sur le mouillé, piste circulaire
En roulant sur une piste circulaire, on mesure l’adhérence latérale du pneu sur du goudron mouillé. Le temps est mesuré sur la piste de test et le conducteur donne une évaluation sur l’utilisation du pneu.
- rayon du cercle 40 m

3. Adhérence sur le mouillé, freinage
Le test permet de mesurer la distance d’arrêt du pneu avec le frein anti-blocage ABS.
- longueur 230 m
- largeur 13 m
- 4 diiférentes qualités de surface du sol: normal (nordique) goudron, lisse (d’europe centrale) goudron,
goudron rugueux et béton

4. Aquaplanage longitudinal
La piste comporte un bassin de 80 mètres pour une conduite en ligne droite pour tester l’aquaplanage longitudinal. Les résultats sont formés des évaluations personnelles du conducteur d’essai et des valeurs de mesure objectives de vitesse d’aquaplanage.
- logueur 80 m
- largeur 3 m
- profondeur d’eau dans le bassin max. 15 mm

5. Aquaplanage latéral
L’aquaplanage latéral permet de mesurer la capacité du pneu à résister à l’aquaplanage et au risque d’aquaplanage en courbe. L’aquaplanage latéral est testé sur une piste circulaire.
- longueur 20 m
- largeur 5 m
- rayon 100 m
- profondeur d’eau 8 mm
- inclinaison de la piste 1,5 %

6. Piste de maniement
Sur la piste de maniement, le conducteur d’essai compare et évalue les caractéristiques de conduite et d’utilisation du pneu dans des conditions variables. La vitesse de conduite peut atteindre jusqu’à env.170 km/h.
- longueur 1 800 m
- largeur 6-20 m
- rayon des courbes 100-150 m
- évaluation subjective

7. Changement de voie, épreuve de l’élan, slalom
Les changements de voie et le test de l’élan permettent d’évaluer le comportement des pneus dans les changements rapides de direction. Le slalom mesure les aptitudes du pneu dans les changements brusques et continuels de direction. Les résultats des tests comprennent les mesures de vitesse et les commentaires libres du conducteur.
- longueur 400 m
- largeur 20 m

8. Bruit, bruit au passage et bruit dans la cabine de conduite
Le bruit au passage est mesuré conformément à la norme énoncée dans la directive européenne 2001/43/CE. Les résultats des tests doivent toujours rester inférieurs aux valeurs de référence de la norme afin que le pneu puisse être homologué. La mesure du bruit dans la cabine de conduite indique clairement la valeur en décibels du bruit dans la cabine dû aux pneus. Ces données sont complétées par l’évaluation personnelle du conducteur d’essai.

9. Aquaplanage dans la nige mouillée
Le test d’aquaplanage dans la neige mouillée est de mesurer de quelle manière se comportent et se positionnent les pneus sur une piste recouverte de neige mouillée.
Outre les mesures de vitesse, le conducteur évalue les caractéristiques des pneus. Nokian Tyres est pionnier dans le développement de la méthodologie de mesures d'aquaplanage dans la neige mouillée. La piste d’essai de neige mouillée de Nokia est unique.
- longueur de la zone recouverte de neige mouillée 20 m
- largeur de la zone recouverte de neige mouillée 5 m
- rayon de la piste 100 m
- épaisseur réglable de la neige mouillée, par ex. 40 mm
- mesure de la teneur en eau de la neige mouillée
- mesure de la limite de vitesse

10. Confort de conduite
On teste le comportement du pneu sur différentes surfaces et revêtements ainsi leur impact sur le confort de conduite.

11. Bâtiments d’entretien et bureaux
- garages pour poids-lourds et véhicules de tourisme
- bureaux
- locaux de réunion