La gadoue et l’aquaplanage

 

En été et sur le sec, un conducteur n’a pas besoin de se préoccuper de ses pneus. Lorsqu’un orage soudain ou une forte pluie d’été remplit d’eau les rainures dans la route, c’est une toute autre affaire. Le risque d’aquaplanage se ressent jusque dans le volant : le véhicule est difficile à maîtriser, particulièrement si les pneus sont en mauvais état ou s’ils sont usés. Des pneus neufs constituent le meilleur moyen de faire face à l’aquaplanage. Ils ne supprimeront pas totalement le risque d’aquaplanage mais il demeurera possible de maîtriser le véhicule en autant que l’on ajuste sa vitesse aux conditions routières.
 

Perte de contact

 
Du point de vue de la sécurité routière, il est important que les pneus aient des rainures d’une profondeur appropriée et les qualités nécessaires pour affronter les conditions climatiques. Lorsqu’il y a trop d’eau sur la route et que la vitesse atteint une certaine limite, la semelle du pneu ne peut plus évacuer l’eau de dessous le pneu. Une perte de contact entre le pneu et l’asphalte s’ensuit et l’adhérence en prend pour son rhume.
 
Lorsque la semelle d’un pneu est inférieure à 4 mm d’épaisseur, son adhérence sur la chaussée mouillée et ses propriétés anti-aquaplanage se détériorent. Conséquemment, le risque d’aquaplanage s’accroît fortement. De même, la distance de freinage s’allonge et le véhicule dérapera plus facilement.
 
Les tests réalisés par Nokian Tyres montrent qu’avec un pneu usé (semelle de moins de 1,6 mm, pellicule d’eau de 5 mm sur la route) l’aquaplanage se produira en abordant un virage à une vitesse de 76 km/h alors que l’aquaplanage n’aura lieu qu’à une vitesse de 96 km/h avec des pneus neufs.
 

Surface de contact réduite

 
La surface de contact du pneu avec le sol disparaît radicalement à mesure que la vitesse augmente et plus les pneus s’usent. Avec des pneus totalement usés de 1,6 mm, la surface de contact avec la route n’est plus que de 16 % comparativement à celle d’un véhicule immobilisé.

« La gadoue fait du conducteur un simple passager. »

• Lisez les conseils du directeur du service technique à la clientèle Matti Morri pour éviter l’aquaplanage et le planage dans la gadoue.

La gadoue est une source fréquente de danger. À titre de pionnière des tests sur la gadoue, Nokian Tyres réalise des tests de planage dans la gadoue depuis maintenant 15 ans. Nos ingénieurs ont développé des méthodes de test très précises pour mesurer le planage dans la gadoue, dit-il. Même si nous sommes à l’avant-garde dans le domaine, il nous est toujours possible d’améliorer nos pneus à chaque année. En savoir plus >>